您好,欢迎访问马鞍山华清环保工程有限公司官网!

全国咨询热线

0555-2373239

2021年中国钢渣处理行业市场现状与发展前景分析

发布时间:2021-06-11 14:53:00浏览次数:

我国对于环保要求越来越高,尤其是提出“碳中和”、“碳达峰”战略后,作为我国碳排放最多的行业之一——钢铁行业,减少碳排放上的任务不可谓轻。而钢渣处理针对炼钢所产生的废渣进行处理后的二次利用,大块钢、小块钢和粒子钢返厂重新炼钢有助于减少钢铁行业的耗材,进而减少碳排放


首先,钢渣产量随粗钢产量的提高而增长

 

在我国环保政策压力下,钢铁企业积极的推动清洁生产,大型钢企均设置了专门的钢渣处理厂,加大钢渣处理并开始改革钢渣处理方法,进而提升钢渣的利用率。2020年我国的粗钢产量达到了10.65亿吨,较2019年同比增长6.97%。华清环保表示,2018年我国钢渣产量约为1.39亿吨,与粗钢产量比例为15%。按照钢渣产量占粗钢产量15%的比例进行测算可以得知2020年我国钢渣产量约为1.60亿吨左右。


其次,钢渣沥青是钢渣下游主要应用领域之一

 

钢渣的下游应用领域包括钢渣水泥、钢渣沥青、农业肥料、烧结材料以及废水处理等。目前按钢渣形状大小可分为大块钢、小块钢、粒子钢、铁精粉和尾渣,其中大块钢和小块钢以及粒钢可返回炼钢,而铁精粉和尾渣被应用在钢渣水泥、钢渣沥青、农业化肥、废水处理等领域。

2021年中国钢渣处理行业市场现状与发展前景分析(图1)

再次,钢渣在沥青路面具有优势

 

相较于普通路面,利用钢渣沥青筑路的路面透水能力、路面防滑能力更强且钢渣沥青路面能够随着温度的变化调节路面温度。


最后,钢渣沥青发展前景较好

 

目前我国正处于经济高速发展的阶段,人口增长、城镇化率的提升使得人们对公路的需求也增加。2016-2020年,中国公路总里程及公路密度逐年上升。截至2020年底,全国公路总里程519.81万公里,比2019年增加18.56万公里。2020年我国公路密度54.15公里/百平方公里,较2019年增加1.94公里/百平方公里。


公路建设是基建建设重要的一部分,自古以来我国就有“要想富,先修路”的说法。综合来看,“十四五”时期,我国会更加注重对高速公路和农村道路的建设,而钢渣沥青是进行筑路较为环保的原材料。同时利用钢渣沥青筑路有利于响应我国的环保事业,因此未来钢渣沥青或将大规模应用于我国的筑路工程中。

来源:华清环保

服务热线

0555-2373239